5月中旬以來，華南、華北、華東等地區(qū)都呈現(xiàn)加油站無油可加的局面，連一向供應(yīng)相對充分的北京，也呈現(xiàn)出柴油短缺，90號汽油限量供應(yīng)的局面。最近記者多次聽到出租車司機抱怨：“90號汽油根本加不到，就連93號汽油也限量供應(yīng)，這可讓我們的成本增加了很多。”
記者隨機走訪上海市經(jīng)委公布的443個保供加油站中的12家，發(fā)現(xiàn)每家都是柴油幾乎沒有，90號汽油也很少，97號汽油基本上保障供應(yīng)，但也不是隨時都有的。很多人都在問，到底有沒有油？為什么油這么緊張？這個問題將怎么解決？是否能夠解決？
1真的缺油嗎？
中石化、中石油上海成品油庫存11．14萬噸，夠上海用8天左右。
5月27日，上海市經(jīng)委會同中石化、中石油上海銷售公司負責(zé)人舉行緊急會議，專項討論上海市成品油供應(yīng)的問題。隨即，市經(jīng)委表示，從庫存情況看，截至27日，中石化、中石油上海公司成品油庫存11．14萬噸，其中汽油5．37萬噸、柴油5．77萬噸，均在安全庫存線以上。
此外，中石化、中石油公司6月份的資源已經(jīng)落實，估計6月份上海市柴油供應(yīng)情況會有所緩解。按照上海市每月40萬噸左右的成品油用量，11.14萬噸的量夠上海用8天左右。
中石化上海銷售公司的有關(guān)人士曾告訴早報記者，他們是嚴格按照上面的數(shù)量配額的，“這個我們也沒有辦法。”
2有沒有人囤油？
“比如說企業(yè)本來每月要用500噸油的，我拿2000噸放在庫里，萬一漲了，我不是就賺了嗎？”
有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前成品油供應(yīng)是很緊張，一方面有宏觀的大勢，一方面有各地油品調(diào)運到四川災(zāi)區(qū)的問題，兩者收緊使得一些加油站和企業(yè)確實存在囤油的可能。
上海市經(jīng)委秘書長周敏浩上月28日接受采訪時舉例說：“比如說我這個企業(yè)本來每個月就要用500噸油的，我在看得見拿得到的情況下，我拿個2000噸也可以，放在庫里，萬一(國內(nèi)油價)漲了，下兩個月我不是就賺了嗎？所以各種各樣的因素都會驅(qū)使大家盡可能存一點。”
以往的情況，中石油和中石化一般仍然會有成品油的出口，不過鑒于今年的特殊情況，在5月，中石油、中石化相繼停止了成品油出口。中石油還表示，會加大成品油的進口，尤其是柴油進口。
3為何不時“鬧油荒？”
煉廠開工和有沒有油賣是兩回事，下面的廠可以囤一點油，“每家都囤一點，這個量就了不得。
近4年來，每年都有一些區(qū)域和時段“鬧油荒”，但今年的國內(nèi)外的情況更為復(fù)雜。
國際油價從去年底突破100美元大關(guān)，持續(xù)上漲到近130美元的高位，近日稍有所回落，但高油價心理預(yù)期仍然沒有發(fā)生變化。分析人士指出，美元匯率大幅下跌是近來石油價格持續(xù)上升的主要原因之一，國際市場原油期貨交易以美元計價，美元貶值一方面會增加原油期貨對于持有其他強勢貨幣投資者的吸引力，另一方面還會推動部分持有美元資產(chǎn)的投資者轉(zhuǎn)而買入原油期貨，以避免損失。
另外，非洲的尼日利亞、安哥拉，中東的伊朗等國的局勢不穩(wěn)定，也造成油產(chǎn)量的高低不可預(yù)測。“從技術(shù)上講，石油開采本身不可控性也很多，不確定性風(fēng)險很大。”中國能源網(wǎng)韓曉平對記者表示。
對于國內(nèi)煉廠開工的問題，中石油方面表示，目前其旗下的煉廠是“全力開工的，發(fā)改委是要求我們一定要保證災(zāi)區(qū)的成品油供應(yīng)，這是一個政治任務(wù)”。
有業(yè)內(nèi)人士也曾表示，目前中石油、中石化煉廠的開工應(yīng)該沒有什么問題，“上面是有壓力的”。不過，煉廠開工和有沒有油賣是兩回事，下面的廠可以囤一點油，“每家都囤一點，這個量就了不得。我覺得最大的問題還是預(yù)期油價馬上要調(diào)了，油價倒掛不是長遠這個維持的事情。”
4油價該補貼還是放開？
中石油已經(jīng)向發(fā)改委提交了降低“特別收益金起征點”的報告。
5月27日，中石化董事長蘇樹林對媒體表示，中石化4月份進口原油的補貼達到71億元人民幣。數(shù)據(jù)顯示，2006年，中石化得到的補貼總計50億元，2007年總計49億元，2008年一季度就達74億元。但就是如此之高的補貼，中石化表示，71億元的補貼也只能填補虧損的一半，目前煉一噸油虧損達到3000元人民幣。
按規(guī)定，從4月1日起，中央財政對進口原油加工形成的虧損按月給予補助。中央財政對進口原油增值稅先征后返75%。在國際油價100美元/桶的情況下，中石化每噸進口原油可獲返600-700元。
很顯然，國家財政對于進口原油的補貼并不能夠解決問題。
在油價漲到100美元時，中石油已經(jīng)向發(fā)改委提交了降低“特別收益金起征點”的報告。中石油董事長蔣潔敏也多次向媒體表示，政策正在研究中，應(yīng)該會很快推出。不過截至現(xiàn)在，一直被看作是解決石油企業(yè)虧損、提高企業(yè)積極性的利好政策——降低特別收益金改革依然沒有落實。而有分析人士認為，該項政策在油價居高不下的當(dāng)前情況下，是一個可行并且不會牽一發(fā)而動全身的解決辦法之一。
最近，有預(yù)測認為發(fā)改委將在6月調(diào)整油價，但就目前來說，這僅僅是個猜測和預(yù)測。
日增2000噸中石化中石油聯(lián)手緩解上海“加油難”
“現(xiàn)在，上海市民不要再擔(dān)心加不到油了。”中石化上?？头行南嚓P(guān)負責(zé)人昨日說。
近期，上海汽、柴油日零售量出現(xiàn)異常增長，部分地區(qū)出現(xiàn)車輛排隊加油和交通擁堵現(xiàn)象。對此，市經(jīng)委已采取一系列措施，確保市場供應(yīng)，其中從6月1日起，中石化對上海汽、柴油日投放量各增加800噸，中石油則各增加200噸。
預(yù)計6月份，上海汽、柴油供應(yīng)情況會趨于穩(wěn)定。
市經(jīng)委三招解“加油難”
市經(jīng)委有關(guān)負責(zé)人昨日表示，近日，本市汽、柴油日零售量出現(xiàn)快速增長，部分地區(qū)、部分加油站出現(xiàn)間歇性斷供情況和排隊加油現(xiàn)象。這主要是受到近期國際油價屢創(chuàng)歷史新高、氣溫回升、消費者對調(diào)價預(yù)期、物流配送等原因的影響。
針對上海市場汽、柴油供應(yīng)出現(xiàn)的新情況，市經(jīng)委目前采取了多項主要措施：
一是積極爭取資源，要求中石化、中石油和中海油三大“巨頭”在上海的銷售公司，分別積極向總部爭取支持，以增加對本市資源的配置量。目前，中石化總部已給上海增加2萬噸柴油配置計劃，同時加大資源外采力度，適當(dāng)儲備電廠迎峰度夏的用油量。
二是啟動“日報表、日監(jiān)測、日調(diào)度”制度，聯(lián)合各區(qū)縣經(jīng)委和交警等部門，密切跟蹤本市柴油市場供應(yīng)總體情況和重點區(qū)域、重點油站情況，在加油站少、車流量大的特殊路段的加油站點，實施限量加油，盡量減少車輛等候時間，以提高這些路段的車輛通行率和加油效率，保證道路暢通。
三是確保本市市場柴油的正常投放量，重點確保全市443個0號柴油重點站點的供應(yīng)，重點確?？拐鹁葹?zāi)企業(yè)生產(chǎn)用油、農(nóng)業(yè)“三夏”、公交、環(huán)衛(wèi)、重大工程、主副食品運輸車輛以及醫(yī)院、學(xué)校等重點單位的用油需求。
中石化中石油增加供應(yīng)
就當(dāng)前上海汽、柴油市場供應(yīng)形勢，中石化上海石油分公司、中石油上海銷售分公司的有關(guān)負責(zé)人均表示，目前國內(nèi)成品油生產(chǎn)、供應(yīng)形勢總體穩(wěn)定。
以中石化上海加油站汽油零售情況為例，5月1日-25日日均投放5500噸，同比增長20%以上。而從庫存情況看，截至5月31日，中石化、中石油上海公司成品油庫存11.32萬噸，其中汽油5.75萬噸、柴油5.57萬噸，均在安全庫存線以上。
中石化6月份汽柴油資源計劃為44萬噸，中石油則接近15.5萬噸，比去年同期增長20%以上，預(yù)計6月份本市汽柴油供應(yīng)情況會趨于穩(wěn)定。
中石化上海客服中心相關(guān)負責(zé)人昨日表示，中石化在上海的汽油供應(yīng)量并沒有減少，之所以出現(xiàn)供應(yīng)緊張的情況，主要是因為部分市民心理恐慌，“一方面怕油價上漲，另一方面怕加不到油，所以每天都去加油，導(dǎo)致汽油銷售量驟增。”該負責(zé)人稱，他昨日走訪加油站時發(fā)現(xiàn)，有的市民前一天剛加過油，第二天又來排隊加油，“有的只加30元，也有的只加50元。此外，還有一些外地車輛經(jīng)過上海時也要加油。”
中石化、中石油兩家公司負責(zé)人同時透露，從6月1日起，中石化、中石油對上海汽、柴油日投放量共增加各1000噸，其中中石化上海石油分公司增加汽、柴油各800噸，中石油上海銷售分公司增加汽、柴油各200噸，以穩(wěn)定市場供應(yīng)。
嚴打高價賣油和囤油
下一步，市經(jīng)委將會同中石化、中石油、中海油等三大“巨頭”，繼續(xù)做好上海的成品油供應(yīng)保障工作。
為方便廣大市民和社會運輸單位加油，即日起，市經(jīng)委網(wǎng)站和“中國上海”門戶網(wǎng)站已向市民公布了更新后的443個柴油供應(yīng)站點名單，同時還公布了中石化、中石油、中海油三大公司的24小時值班電話、市經(jīng)委投訴電話。
市經(jīng)委有關(guān)負責(zé)人強調(diào)，市經(jīng)委將會同工商、物價等部門，對成品油生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)營單位價格政策執(zhí)行情況進行認真檢查，對違反國家價格規(guī)定的銷售行為，將堅決予以糾正并進行嚴肅處理；對社會上的囤積居奇、哄抬價格等各種違法行為，將加大打擊力度。
這樣投訴
上海市經(jīng)委5月27日發(fā)布公告稱，為穩(wěn)定本市柴油供應(yīng)秩序，緩解交通擁堵現(xiàn)象，方便廣大市民和社會運輸單位加油，現(xiàn)將本市柴油443個正常供應(yīng)站點名單以及中石化、中石油、中海油公司24小時值班電話和市經(jīng)委投訴電話公布如下：
中石化：95105888
95105988
中石油：50368381
中海油：69117371(白天)
市經(jīng)委投訴電話：021-23112625(9：00-18：00)
021-23112684(18：00-次日9：00)
連找7個加油站終于加到油
“部分加油站限量供應(yīng)柴油，每次只能加300元，卡車開起來只能‘歇一路，走一路’。”昨晚，在祁連山路、滬太路等加油站，等候加油的貨車師傅們望著排成長龍的車輛，紛紛無奈地說。
近日，等候和排隊成為部分加油站的一道“風(fēng)景線”。昨日下午4時許，市民劉先生、翟先生和一位同事分別開著一輛面包車、一輛轎車和一輛皮卡車，從西藏南路返回位于普陀區(qū)的公司，但3輛車上的油量均已逼近警戒線，他們只得一路尋找加油站。“不敢上高架，只敢走地面，希望能找到加油站。”劉先生說。
但從西藏南路到共和新路，再到汶水路，劉先生和同事先后找到7個加油站，卻一直沒能加到油。
行駛約一個半小時后，3輛車終于在祁連山路古浪路附近，找到一個有93號汽油出售的加油站。加油的汽車太多，劉先生一行排了50分鐘的隊，終于加到了油。
加油需要等兩三小時
相比劉先生和同事駕駛的小汽車，車身長、油箱大、燒柴油的卡車在部分加油站經(jīng)常排起百余米長的加油車隊。
昨晚7時許，在祁連山路祁春路的加油站，有30余輛卡車排隊等候補充柴油。約30分鐘后，早報記者在祁連山路古浪路附近的加油站，看到排隊等候的車隊由北往南，從古浪路附近延伸到武威路，約有500米長。
“排隊不怕，就怕油不來，白等了。”卡車司機陸師傅說，加油站的工作人員也不清楚什么時候來柴油。“白天有柴油，但傍晚時停了。”在祁連山路祁春路口的中石化加油站，一名女工作人員說。
司機萬師傅說，這些天加油成了他的一個問題，他每天都要到處找加油站，幾乎每個加油站都要排起長隊，“最快的20分鐘，慢的有時要等上兩三小時。
每車只能加300元柴油
部分加油站規(guī)定，每輛卡車只能加價值為300元的零號柴油。在祁連山路祁春路的加油站排隊的司機李軍，對此并不感到奇怪，“從山東一路開過來，以前只需11小時，但現(xiàn)在最樂觀也要20小時，原因就在于油料‘喂不飽’。”河北的貨車司機曹師傅也說，他從河北出發(fā)，途經(jīng)山東、江蘇，“在沿途各省加油都十分緊張，每次加油都要排兩三小時的長隊。”
但每次加300元的柴油，意味著卡車只能跑100多公里。于是，李軍一路上走一段就要找加油站加油。
“為了能多加油，我有時在同一個加油站輪回排隊，或者故意跑遠路去偏僻的加油站。”司機萬師傅說，他運送新鮮水產(chǎn)，為了不在路上耽擱時間造成魚蝦死亡，這幾天每天從凌晨開始就在加油站排隊，“必須加滿油箱才敢去接貨，不然水產(chǎn)在路上耽擱太久死掉了，我就要賠錢。”
部分出租車司機也對排隊加油消耗的時間憂心忡忡。“我都是凌晨時分收車后去加油，但仍要排隊一兩小時。”出租車司機仇師傅說，“排隊加油減少了我們的工作時間，影響了我們的收入，增加了我們的成本。”
“再多給加一點油吧”
“再多給加一點油吧。”在滬太路1893號的中石化山海加油站，一位司機正和工作人員“討價還價”，但這個愿望被拒絕了。
加油站的工作人員說，他們理解司機朋友的心情，加油員也承受了較大的壓力，“但我們也沒辦法。”山海加油站的站長說，從5月20日開始，每天從凌晨開始就有車輛排隊加油，“我們站往常每月的加油總量是600噸左右，但上個月突然猛增到1200噸。”
該站長表示，站內(nèi)93號、97號汽油的供應(yīng)量較為充足，每輛車都可以加滿為止，短缺的主要是零號柴油。而這一情況，普遍出現(xiàn)在記者昨晚走訪的6個加油站中。
