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由于國際油價在短短一個月內下跌20%，周邊地區(qū)紛紛調低了成品油售價。但是，權威專家表示，由于內地成品油市場并未完全接軌國際，故不會輕易下調零售價格。和降價相比，出臺燃油稅更是當務之急。
    在香港地區(qū)，中國石化宣布8日起當?shù)?9個零售加油站調減汽柴油價格，每公升減1.7港元，降幅達9.8%至14.9%。同期，另兩家經營者也跟進，殼牌自8日起汽柴油每公升減0.15至0.2港元，加德士則每公升降0.15至0.2港元。
    此外，臺灣臺塑石化8日也宣布，將自8月9日起將汽油價格每升下調新臺幣2.00元，柴油價格每升下調新臺幣1.60元。臺灣中油股份公司則于8日早些時候表示，將汽油價格每升下調新臺幣2.00元，柴油價格每升下調新臺幣2.20元，8月9日起實施。
    不過，由于中國內地對成品油零售價格采取管制策略，中石油、中石化兩大巨頭在內地的加油站目前都沒有降價打算。
    此前，中石油董事長蔣潔敏也曾公開表示，政府在近期不大可能再調成品油價。
    “和香港市場有所不同，內地成品油零售市場并未隨行就市，因此不會馬上進行價格調整。”中國石油大學石油專家龐昌偉教授指出，中石化80%以上的原油來自進口。在國內外油價倒掛仍然存在的情況下，內地成品油零售市場降價的可能性微乎其微。
    他表示，通過挖潛增效，目前中石化在內地銷售成品油的盈虧平衡點已經有所提升，約合國際油價80美元。而當下國際油價仍然維持在110美元以上，和內地成品油價仍存在一定價差。
    “在這種情況下，內地成品油零售價不進一步上漲已經很不錯了。更何況，最新公布的國內PPI漲幅創(chuàng)下12年來新高，為了防止其向CPI急劇傳導，也需要保持成品油零售市場的相對穩(wěn)定。”龐昌偉說。
    不過，他也提到，由于內地征收養(yǎng)路費，因此實際油價比目前的水平更高些。“但這是不合理的，也不利于節(jié)能減排。和調價相比，推出燃油稅代替養(yǎng)路費更是當務之急。”
　　“當油價處于較低水平時，無論接軌還是燃油稅推出的壓力的確比較小，但并不是說接軌時機現(xiàn)在已經到來。畢竟，120美元的油價水平并不算低。” 國家發(fā)改委能源研究所主任助理姜鑫民也指出，政府在推出一項涉及價格的新政策時，不會僅考慮國際油價這一個因素，還需要綜合判斷CPI、國民經濟、老百姓承受能力等諸多環(huán)節(jié)。
　　石油期貨分析師李冬梅則表示，國際上一般以油價8%的變動為一個基準，當國際油價波動超過這個基準時政府就會調整價格。而內地之所以在國際油價暴跌20%后仍不調整，是由于目前內地油價仍比國際低。