張曙光說(shuō)，目前，日本、法國(guó)等國(guó)正在研發(fā)時(shí)速360公里的列車，京滬高鐵將繼續(xù)保持中國(guó)在高鐵速度方面的優(yōu)勢(shì)。此前，他在接受媒體采訪時(shí)曾透露，京滬高鐵時(shí)速有望達(dá)到380公里。
北京鐵路局副局長(zhǎng)劉瑞揚(yáng)在接受采訪時(shí)表示，已經(jīng)列入今年開(kāi)工計(jì)劃的京張城際鐵路有望在下月開(kāi)工建設(shè)。同樣列入今年開(kāi)工計(jì)劃的京唐高速專線，開(kāi)工日期應(yīng)該在今年10月前后。
據(jù)了解，北京至唐山、北京至張家口的城際鐵路，北京至沈陽(yáng)的客運(yùn)專線都在今年開(kāi)工建設(shè)計(jì)劃之中，京唐、京沈線列車從北京東站始發(fā)，京張線從北京北站始發(fā)。以北京為中心向外輻射的這幾條鐵路建成后，都將開(kāi)行高速列車，時(shí)速可達(dá)到250公里至350公里，各城市間的到達(dá)時(shí)間將極大縮短。屆時(shí)，從北京到唐山只需30分鐘，到張家口不足1小時(shí)，3個(gè)小時(shí)以內(nèi)就可到達(dá)沈陽(yáng)。這幾條鐵路線的建設(shè)周期為3到4年。
記者從鐵道部獲悉，未來(lái)京、津、石、唐等環(huán)渤海區(qū)域大城市之間，將建設(shè)一套公交化的鐵路線網(wǎng)，每十幾分鐘定點(diǎn)發(fā)出列車，確定首班、末班車時(shí)間，以類似公交車或地鐵的運(yùn)營(yíng)模式，保證城市群之間交通的便捷。
