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（原標題：沙特阿美首席技術官霍懷特： 石油燃料不會被輕易取代 技術革新可以實現(xiàn)減排）

本報記者 鄭青亭 北京報道

在后《巴黎協(xié)定》時代，油氣行業(yè)將面臨怎樣的命運？沙特作為世界上最大的原油生產(chǎn)國之一將面臨怎樣的挑戰(zhàn)？

“石油燃料不會被輕易取代，在相當長的未來依然是主要能源。”沙特阿美石油公司副總裁兼首席技術官阿罕麥德·霍懷特（Ahmad O. Al Khowaiter）對21世紀經(jīng)濟報道記者說。

霍懷特指出，當前，60%的原油用于交通運輸，是該領域最主要的能源，剩下40%的原油用于生產(chǎn)其他材料，如石油化學產(chǎn)品，這部分的需求完全無法被其他材料取代。

“現(xiàn)在，來自石油化學產(chǎn)品的需求增速要遠遠超過交通運輸行業(yè)。實際上，在巴黎氣候大會之后，我們看到全球?qū)υ偷男枨蟪霈F(xiàn)上漲，而不是下降了。”霍懷特指出，去年，全球能源需求每天增長了150萬桶。

他強調(diào)，“巴黎氣候大會確實讓各國政府、行業(yè)、企業(yè)等各界就減排達成了某種共識，也促使整個能源產(chǎn)業(yè)在努力應對這方面的挑戰(zhàn)。借助科技的力量，我們完全可以在不增加排放的情況下使用原油，包括新的綜合燃料、碳捕捉技術等。”

當被問及電動汽車是否會沖擊石油行業(yè)時，霍懷特認為，盡管電動汽車數(shù)量近年來迅猛增加，但是因為基數(shù)太少，長期來看，對石油行業(yè)的影響會非常有限。

“國際能源署的預測是，重型車對原油需求的拉動會抵消電動汽車進入市場的影響，因此，到2040年原油的需求會大致保持穩(wěn)定。”他說。

基于對石油行業(yè)前景的樂觀判斷，沙特阿美自2007年其開始針對燃料和內(nèi)燃機進行研發(fā)投入，旨在提高柴油發(fā)動機效率，同時大幅降低污染物的排放。這項技術被命名為“汽油壓燃”（GCI）的技術研究。

“到2040年，超過85%的車輛仍然將使用內(nèi)燃機驅(qū)動，內(nèi)燃機平臺在效率改善方面仍存在很大潛力。”

作為沙特的國有石油公司，沙特阿美是全球最重要的原油和天然氣液出口商。經(jīng)過80多年的業(yè)務發(fā)展，它的業(yè)務涵蓋油氣勘探開發(fā)、生產(chǎn)、煉制、分銷、運輸及市場營銷。

GCI對發(fā)動機和燃料雙管齊下

“我們認為，提高效率是減排的關鍵，特別是在交通運輸行業(yè)。”霍懷特說。據(jù)介紹，沙特阿美已經(jīng)著手開發(fā)了多輛示范車，但GCI技術全面引入市場尚需時日。

GCI技術同時向發(fā)動機和燃料進行改造。按照設想，沙特阿美的技術應用路徑如下：首先，對現(xiàn)有發(fā)動機進行最小化硬件改造，使其成為可以使用現(xiàn)有汽油的GCI發(fā)動機；然后，逐步“投入”對現(xiàn)有燃料進行改善后的GCI燃料；最后，徹底引入使用新型燃料的GCI發(fā)動機。

霍懷特強調(diào)，汽車制造商歷來就已圍繞市售燃料對其發(fā)動機進行優(yōu)化，但沙特阿美的獨到之處在于將燃料和發(fā)動機系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化視為顯著提升效率的契機。

沙特阿美的全球燃料研發(fā)網(wǎng)絡由三大支柱組成，包括位于沙特達蘭的總部研究開發(fā)中心、、以及位于法國巴黎的阿美燃料研發(fā)中心以及位于美國底特律的阿美研發(fā)中心。另外，該公司還與與車輛制造商 和零部件供應商等有合作。

至于研發(fā)模式，霍懷特介紹道，沙特阿美在研發(fā)中心針對內(nèi)燃機和燃料進行基礎研發(fā)，然后把成果與汽車制造商和零部件供應商分享，由合作伙伴進行商業(yè)化運作。

據(jù)他介紹，測試結(jié)果顯示，GCI技術可以提升20%到30%左右的能效，“我們期待未來5-7年讓該技術正式面市。”自2011年起，沙特阿美每年在燃料和引擎上的研發(fā)投入每年在3000萬美元左右。

霍懷特表示，沙特阿美正在考慮在中國開展產(chǎn)業(yè)協(xié)同研發(fā)，拓展與汽車制造商和燃料供應商的合作。當前，沙特阿美已在北京建立了一個研發(fā)中心，主要涉及地球物理、地質(zhì)學和儲藏工程的研究。此外，該公司還在近期開啟了與清華大學的合作，研究清潔柴油在降低污染物排放和提高能效方面的潛力。

將繼續(xù)尋求在華投資機會

2016年，俄羅斯首次取代沙特阿拉伯，成為中國最大原油供應國。今年以來，俄羅斯繼續(xù)在與沙特的激烈競爭中鞏固其在對華石油供應市場上的地位。沙特準備如何與俄羅斯爭奪中國的生意？

“我們有計劃繼續(xù)增加在中國的存在，為增加我們產(chǎn)品的銷售進行投資，希望在深化煉油-化工一體化方面加大投入。”霍懷特對21世紀經(jīng)濟報道記者說，“我們在中國已有兩個主要投資，我們也在積極尋找新的機會。”

沙特阿美在中國持有兩家公司的合資股份，即福建聯(lián)合石化和福建中石化森美石油公司。沙特阿美和中國石化也在沙特西海岸成立了延沙石化合資公司，在延布工業(yè)城內(nèi)經(jīng)營一個占地520 萬平方米的全轉(zhuǎn)化煉廠。

“我們完全不擔心（來自俄羅斯的）競爭。我們擁有絕佳的價值主張，會繼續(xù)成為滿足中國不斷增長的原油需求的主要供應商。”他表示，希望繼續(xù)保持與中國的強勁貿(mào)易關系，中國是沙特阿美最大的海外市場之一。

沙特王儲穆罕默德早在2016年1月宣布，將把沙特阿美旗下至多5%的資產(chǎn)在沙特和國外聯(lián)合上市。他認為公司估值將超過2萬億美元。如果該估值得到認可，那么沙特阿美的IPO將價值超過1000億美元，為迄今為止金額最大的IPO。

本月，有關沙特阿美上市的消息傳得沸沸揚揚。路透社報道稱，包括中國石油、中國石化在內(nèi)的中資財團致函沙特阿美表示有意收購不超過5%的股權。華爾街日報則報道稱，該公司正在考慮分兩個階段進行IPO，2018年在國內(nèi)利雅得上市，一年之后再到國際市場上市。

對于上述報道，霍懷特拒絕向21世紀經(jīng)濟報道記者做出評論，并表示他本人此次來華并沒有與中石油、中石化接觸。而不久之前，沙特石油部長法利赫在倫敦石油和金融能源大會上表示，沙特阿美2018年的IPO計劃不變，一切關于IPO的籌備正在積極運行中。