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建議開發(fā)高性能單燃料CNG乘用車

一、 重要性和必要性

1、 我國天然氣汽車保有量中乘用車占85%以上

2、 目前我國乘用車燃用天然氣均為油氣兩用方式,存在三大突出問題

一是在用車排放很難達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn),更遑論國六標(biāo)準(zhǔn)了;二是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性較燃用汽油下降10%-15%;

三是續(xù)行里程短,一般為200公里左右。

3、推廣潛力大

2017年,我國汽車保有量為2.17億輛,其中,乘用車至少1.7億輛,約占80%。如果有5%-10%燃用天然氣,則CNG汽車的保有量將增加850-1700萬輛。

此外,2017年我國乘用車產(chǎn)量為2400萬輛,若其中5%-10%燃用天然氣,則CNG乘用車年產(chǎn)量可達(dá)120萬輛-240萬輛。

4、天然氣汽車環(huán)保優(yōu)勢(shì)明顯,尤其是與汽油車相比,二氧化碳排放可減少20%左右。

5、 顯著增強(qiáng)天然氣汽車與其他能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭力

這是從環(huán)保性、購車成本、運(yùn)行成本等方面客觀比較得出的結(jié)果。

二、 有利條件

1、 截止2017年底,全國CNG汽車加氣站保有量已達(dá)5300座,遍布31個(gè)省、市、自治區(qū)的300個(gè)以上的地級(jí)及其以上行政地區(qū),其中成都、西安、烏魯木齊等城市的加氣站保有量已達(dá)100多座。全國加氣站保有量還將逐年增加,單燃料CNG汽車加氣越來越方便。

2、 1:0.6及其以下的油氣比價(jià)覆蓋的地區(qū)越來越多

例如,四川目前的油氣比價(jià)為1:0.39,已經(jīng)是自1989年 開始批量推廣天然氣汽車29年以來的最低比價(jià),換言之,當(dāng)前是發(fā)展天然氣汽車的最好時(shí)期 。

3、 高性能的單燃料CNG發(fā)動(dòng)機(jī)國內(nèi)已開發(fā)出來

江蘇上淮動(dòng)力在2016年就研發(fā)出達(dá)國五排放標(biāo)準(zhǔn)的高性能單燃料CNG發(fā)動(dòng)機(jī),裝配該發(fā)動(dòng)機(jī)的一款乘用車和一款商用車已于2017年上了國家工信部汽車產(chǎn)品目錄。

4、 國內(nèi)10多個(gè)氣瓶制造廠家均能按照GB/T24160《車用壓縮天然氣鋼質(zhì)內(nèi)膽環(huán)向纏繞氣瓶》生產(chǎn)25MPa壓力等級(jí)的二型瓶。

三、 主要技術(shù)指標(biāo)建議

1、 排放達(dá)國六標(biāo)準(zhǔn);

2、 續(xù)行里程450公里以上;

3、 動(dòng)力性不低于汽油車;

4、 天然氣能耗低于當(dāng)年同類型國家規(guī)定的汽車燃料消耗量限值5%以上。

四、 主要技術(shù)措施

1、 選用排放達(dá)國六的高性能單燃料CNG發(fā)動(dòng)機(jī)

該發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)40%以上,既可提高動(dòng)力性約10%,又可同時(shí)提高燃料經(jīng)濟(jì)性,能耗可降低約10% ,續(xù)行里程即可因此增加11%。

2、 適當(dāng)提高CNG汽車的工作壓力

經(jīng)過仔細(xì)核算,CNG汽車的工作壓力可以從現(xiàn)行的20PMa提高到25MPa,車載氣瓶中的CNG能量即可增加約20%,汽車的續(xù)行里程也可增加約20%。

3、 盡可能增加車載氣瓶的工作容積

充分利用原裝車重量不受5%限制的優(yōu)勢(shì),可考慮設(shè)置2個(gè)氣瓶,或者一個(gè)容積為100升(直徑406毫米),從而盡可能的通過多裝天然氣來增加車輛的續(xù)行里程。中高級(jí)轎車還可考慮選用重量更輕的三型氣瓶。

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