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2025年度燃?xì)夤こ滔盗校▽I(yè)）中級專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評審委員會評審?fù)ㄟ^人員公示名單[25-11-21]
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關(guān)于2025年度全市燃?xì)夤こ讨屑墝I(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評審工作有關(guān)事宜的通知[25-09-25]
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關(guān)于2025年度全市燃?xì)夤こ讨屑墝I(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格筆試考試和面試評審工作安排的通知[25-09-25]
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2024年度燃?xì)夤こ滔盗校▽I(yè)）中級專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評審委員會評審?fù)ㄟ^人員公示名單[24-12-10]
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關(guān)于2024年度全市燃?xì)夤こ讨屑墝I(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評審工作有關(guān)事宜的通知[24-09-10]
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關(guān)于2024年度全市燃?xì)夤こ讨屑墝I(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格筆試考試和面試評審工作安排的通知[24-09-06]
經(jīng)歷了去年的爆發(fā)式增長后，今年天然氣重卡行業(yè)呈現(xiàn)低迷態(tài)勢。
9月7日，在西安召開的以“推動天然氣交通應(yīng)用，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”為主題的中國-歐洲國際交通走廊天然氣發(fā)動機(jī)燃料論壇上，陜西重型汽車有限公司(下稱陜汽)副總經(jīng)理劉璽斌表示，今年1-6月，全國天然氣重卡實(shí)現(xiàn)銷售15980輛，較去年同期22882輛下滑30.16%。其中，陜汽市場份額35.96%，較去年增長5.79%,保持行業(yè)第一。
“2018年，預(yù)估行業(yè)天然氣重卡銷量為3萬輛左右。”劉璽斌稱。由其提供的數(shù)據(jù)圖表顯示，去年全行業(yè)天然氣重卡銷量為53547萬輛。以此計(jì)算，預(yù)計(jì)今年天然氣重卡的銷量將同比下滑43.97%。
受國家環(huán)保政策及油氣價差等因素影響，2017年，全國天然氣卡車生產(chǎn)量為9.6萬輛，比上年同期的1.96萬輛暴增389%，刷新了歷史紀(jì)錄。
其中，牽引車占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，在天然氣卡車中的占比為82%;自卸車占比約7%，其他車型比重為11%。
另據(jù)中國汽車工程學(xué)會特聘專家、四川省清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會副秘書長李永昌在上述會議提供的數(shù)據(jù)，截至去年底，中國LNG重卡保有量已達(dá)25.5萬輛，年天然氣消費(fèi)量約為153億立方米，約占當(dāng)年總天然氣消費(fèi)量的6.45%。
天然氣卡車銷量在今年出現(xiàn)低迷，主要受到LNG價格大幅波動影響。去冬今春，華北、華東等地區(qū)出現(xiàn)“氣荒”，LNG價格出現(xiàn)大幅上漲，一度飆升至10000萬/噸左右。直到供暖季結(jié)束，LNG價格才逐漸回歸理性。
目前看，今年LNG均價仍高于去年。公開數(shù)據(jù)顯示，上半年，LNG成交均價為4406元/噸，較2017、2016年分別上漲36.32%和42.96%。
加之目前國內(nèi)天然氣供應(yīng)量持續(xù)緊張，天然氣卡車行業(yè)發(fā)展受到打擊。
中國海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前5月,中國進(jìn)口天然氣3480萬噸，同比增長36.4%。天然氣進(jìn)口量與國內(nèi)產(chǎn)量之比由去年年底的0.64:1擴(kuò)大到0.74:1。市場普遍預(yù)測，今年冬天天然氣供應(yīng)形勢仍比較緊張。
但中國LNG重卡銷量總體呈增長態(tài)度。李永昌預(yù)測，2020年，國內(nèi)LNG重卡保有量有望達(dá)到50萬輛，其天然氣的年消費(fèi)量將達(dá)300 億立方米，預(yù)計(jì)占當(dāng)年天然氣總消費(fèi)量的8.3%，對增加天然氣在中國一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的占比起到突出作用。
7月3日，國務(wù)院發(fā)布的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃》中明確提出，2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原，將淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)中型和重型柴油貨車100萬輛以上。2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。推廣使用達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。
劉璽斌認(rèn)為，國家實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，對天然氣汽車發(fā)展既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。
天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德曾對《中國汽車報(bào)》記者表示，按照國六排放標(biāo)準(zhǔn)，為了達(dá)到氮氧化物排放要求，重型燃?xì)廛囈蟾挠卯?dāng)量燃燒與三元催化后處理相結(jié)合的技術(shù)路線。該路線可有效降低氮氧化物排放，但當(dāng)量燃燒會造成發(fā)動機(jī)氣耗量增加，意味著經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢會大幅降低。
在李永昌看來，目前制約LNG重卡推廣的主要瓶頸在于，市場的相對壟斷帶來LNG價格暴漲，車用LNG尚無氣質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，以及新購LNG重卡成本較高，且售后服務(wù)保障尚未達(dá)到令人滿意的程度等。
李永昌建議，針對LNG氣源價格政策，國家能源價格主管部門要進(jìn)行及時而必要的修改，同時，應(yīng)創(chuàng)造條件增加LNG氣源供給主體的數(shù)量，鼓勵民間資本參與LNG加氣站建設(shè)和經(jīng)營。LNG重卡生產(chǎn)企業(yè)則應(yīng)提高車輛使用性能和售后服務(wù)體系建設(shè)，消除車輛使用者的后顧之憂等。
