“如果將來買新車的話，油耗將是一個重要的參考指標(biāo)。”在一家知名網(wǎng)絡(luò)媒體工作的梁煥說。
梁煥開的是一輛三年前買的1.6L別克凱越。2007年11月1日國家上調(diào)汽油價格后，她每個月加油要多花約100元。
紐約商品交易所的國際原油期貨價格在新年的首個交易日再度躍升，首次突破每桶100美元關(guān)口。“雖然中國的成品油價格尚未與國際價格完全接軌，但可以肯定的是，開車的人油費(fèi)負(fù)擔(dān)會越來越重。”梁煥說。
不斷飆升的國際油價正和我國普通百姓的生活越來越緊密地聯(lián)系在一起。“隨著汽車的普及，油價上升對我國居民消費(fèi)的影響必然越來越大。”國家發(fā)展和改革委員會中國宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)會秘書長王建說。
據(jù)統(tǒng)計，截至2007年6月，我國汽車保有量達(dá)5356萬輛，其中私人汽車3239萬輛，私人汽車擁有量正以每年20%左右的速度增長。
發(fā)展改革委宣布自2007年11月1日起，將汽油、柴油和航空煤油價格每噸各提高500元，價格上調(diào)的幅度大約為8%。
國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測部經(jīng)濟(jì)師牛犁說，以汽油、柴油、煤油為主要燃料的交通運(yùn)輸業(yè)、漁業(yè)和林業(yè)是受成品油價格上調(diào)影響最直接的行業(yè)。
發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，11月1日成品油價格調(diào)整后，鐵路貨運(yùn)價格、民航燃油附加標(biāo)準(zhǔn)將作相應(yīng)調(diào)整。公路客運(yùn)價格由地方政府適當(dāng)疏導(dǎo)。鐵路客運(yùn)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)價格不作調(diào)整。地方政府采取調(diào)整出租車運(yùn)輸價格或收取燃油附加的方式對出租車費(fèi)用上漲進(jìn)行疏導(dǎo)，也可采取臨時補(bǔ)貼方式穩(wěn)定出租車從業(yè)人員的收入水平。
此次汽油價格上調(diào)后，北京海洋出租汽車有限公司的王海濤師傅每天要多花約15元油錢。公司為此每個月補(bǔ)貼他110多元。
國際油價的上漲還直接拉動了相關(guān)能源產(chǎn)品以及以石油為原材料的下游產(chǎn)品價格的上漲。
發(fā)展改革委上調(diào)成品油價格后，還相應(yīng)提高了液化氣的出廠價格，并適當(dāng)提高工業(yè)用天然氣(不含化肥)出廠價格和車用天然氣銷售價格。11月我國原煤出廠價格同比上漲5.9%。
作為受油價上漲影響的主要下游產(chǎn)品，近5年來我國尿素、柴油、農(nóng)膜價格分別上漲26.6%、64.4%和60%。農(nóng)資價格的上漲無疑拉動了農(nóng)民生產(chǎn)成本的上升。
發(fā)展改革委表示，為降低成品油價格調(diào)整對公益性行業(yè)和困難群體的影響，中央財政新增補(bǔ)貼資金，對受油價提高影響較大的漁業(yè)、林業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)、出租車司機(jī)等給予專項(xiàng)補(bǔ)貼。
“我國的國情決定了像美國那樣消費(fèi)能源是行不通的，必須考慮怎樣的能源消費(fèi)方式對中國來說更合理。”發(fā)展改革委能源研究所研究員周大地說。
“中國的石油需求量不是不可以增長，而是必須防止浪費(fèi)性的增長。除了技術(shù)上必須使用石油類產(chǎn)品的領(lǐng)域，應(yīng)盡量減少不合理的石油消費(fèi)。”周大地說。
他指出，應(yīng)進(jìn)一步樹立資源稀缺、節(jié)約能源的長期觀念，建立高效、節(jié)能的能源利用系統(tǒng)。“中國是人口大國，在能源利用上必須要做得比發(fā)達(dá)國家更好，才能使經(jīng)濟(jì)增長得到充足的能源供應(yīng)。”周大地說。
梁煥開的是一輛三年前買的1.6L別克凱越。2007年11月1日國家上調(diào)汽油價格后，她每個月加油要多花約100元。
紐約商品交易所的國際原油期貨價格在新年的首個交易日再度躍升，首次突破每桶100美元關(guān)口。“雖然中國的成品油價格尚未與國際價格完全接軌，但可以肯定的是，開車的人油費(fèi)負(fù)擔(dān)會越來越重。”梁煥說。
不斷飆升的國際油價正和我國普通百姓的生活越來越緊密地聯(lián)系在一起。“隨著汽車的普及，油價上升對我國居民消費(fèi)的影響必然越來越大。”國家發(fā)展和改革委員會中國宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)會秘書長王建說。
據(jù)統(tǒng)計，截至2007年6月，我國汽車保有量達(dá)5356萬輛，其中私人汽車3239萬輛，私人汽車擁有量正以每年20%左右的速度增長。
發(fā)展改革委宣布自2007年11月1日起，將汽油、柴油和航空煤油價格每噸各提高500元，價格上調(diào)的幅度大約為8%。
國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測部經(jīng)濟(jì)師牛犁說，以汽油、柴油、煤油為主要燃料的交通運(yùn)輸業(yè)、漁業(yè)和林業(yè)是受成品油價格上調(diào)影響最直接的行業(yè)。
發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，11月1日成品油價格調(diào)整后，鐵路貨運(yùn)價格、民航燃油附加標(biāo)準(zhǔn)將作相應(yīng)調(diào)整。公路客運(yùn)價格由地方政府適當(dāng)疏導(dǎo)。鐵路客運(yùn)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)價格不作調(diào)整。地方政府采取調(diào)整出租車運(yùn)輸價格或收取燃油附加的方式對出租車費(fèi)用上漲進(jìn)行疏導(dǎo)，也可采取臨時補(bǔ)貼方式穩(wěn)定出租車從業(yè)人員的收入水平。
此次汽油價格上調(diào)后，北京海洋出租汽車有限公司的王海濤師傅每天要多花約15元油錢。公司為此每個月補(bǔ)貼他110多元。
國際油價的上漲還直接拉動了相關(guān)能源產(chǎn)品以及以石油為原材料的下游產(chǎn)品價格的上漲。
發(fā)展改革委上調(diào)成品油價格后，還相應(yīng)提高了液化氣的出廠價格，并適當(dāng)提高工業(yè)用天然氣(不含化肥)出廠價格和車用天然氣銷售價格。11月我國原煤出廠價格同比上漲5.9%。
作為受油價上漲影響的主要下游產(chǎn)品，近5年來我國尿素、柴油、農(nóng)膜價格分別上漲26.6%、64.4%和60%。農(nóng)資價格的上漲無疑拉動了農(nóng)民生產(chǎn)成本的上升。
發(fā)展改革委表示，為降低成品油價格調(diào)整對公益性行業(yè)和困難群體的影響，中央財政新增補(bǔ)貼資金，對受油價提高影響較大的漁業(yè)、林業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)、出租車司機(jī)等給予專項(xiàng)補(bǔ)貼。
“我國的國情決定了像美國那樣消費(fèi)能源是行不通的，必須考慮怎樣的能源消費(fèi)方式對中國來說更合理。”發(fā)展改革委能源研究所研究員周大地說。
“中國的石油需求量不是不可以增長，而是必須防止浪費(fèi)性的增長。除了技術(shù)上必須使用石油類產(chǎn)品的領(lǐng)域，應(yīng)盡量減少不合理的石油消費(fèi)。”周大地說。
他指出，應(yīng)進(jìn)一步樹立資源稀缺、節(jié)約能源的長期觀念，建立高效、節(jié)能的能源利用系統(tǒng)。“中國是人口大國，在能源利用上必須要做得比發(fā)達(dá)國家更好，才能使經(jīng)濟(jì)增長得到充足的能源供應(yīng)。”周大地說。
